Adjudican a la caída del salario la merma en la venta de autos

El titular de la firma Razza Multimarcas, Helvio Dietzel, una de las concesionarias de autos nuevos y usados de la ciudad de Santa Rosa, afirmó que uno de los factores que explica la caída en la venta de autos nuevos y usados es que “los sueldos quedaron chicos”. El especialista dialogó con El Aire de la Mañana, en Radio Noticias 99.5, sobre la actualidad del sector y los cambios que ya se están produciendo en una industria que marcha hacia el dominio de los autos eléctricos sobre aquellos con motor a combustión.

La venta de autos usados en Argentina registró una baja del 4,1% en los primeros diez meses de 2026 en comparación con el mismo período de 2025, según datos de la Cámara del Comercio Automotor (CCA). En La Pampa, entre septiembre y octubre de 2026, la venta de autos usados cayó un 7,37 %, posicionando a la provincia como la cuarta del país con mayor retroceso mensual en ese período. En el acumulado de enero a octubre, la baja en La Pampa es del 5,36% interanual (séptima en el ranking nacional).

“Hay varios factores para analizar, no es uno solo -afirmó Dietzel-. Hay que ver cuáles son los autos que se están dejando de vender, cuáles son los que más cuesta vender. En algún segmento creció la venta de autos, por ejemplo en Pick Ups. Hay un sector que hoy le queda cómodo cambiar su vehículo que es el agropecuario o el pecuario específicamente. Con muy pocos animales cambia la camioneta, con una jaula puede cambiar dos camionetas, no una. A ese cliente no le cuesta cambiar el auto”, afirmó.

Ingresos deprimidos.

“Pero hay un sector, que es el más popular por decirlo de alguna manera, que trabaja en relación de dependencia y le está costando mucho porque los sueldos quedaron chicos, cada vez más chicos, y no tienen capacidad de repago para una cuota, entonces se dificulta a la hora de comprar determinados autos. Y cuanto más viejos son los autos más difícil es venderlos, porque los bancos no los quieren financiar, las tasas con muy altas. Me refiero a autos de 2020 para abajo, que para los bancos ya son viejos”, añadió.

Dietzel aseguró que la época dorada para la venta de autos fue desde 2009 hasta febrero de 2014. El corte en el ritmo de ventas, según recordó Dietzel, lo provocó la minidevaluación del peso que se dio en ese año. “Ahí llegamos a pisar casi el millón de unidades nuevas. Si hay venta de nuevos, hay venta de usados, porque vienen por detrás. Y el porcentaje es que por cada un nuevo que se vende, se venden tres usados. Ese es el porcentaje histórico”, explicó.

El titular de la multimarcas afirmó que a mitad de 2018 cuando el dólar estaba en 17 pesos y se disparó a 23, 30 o 40 pesos, la venta de autos cayó a 300 mil. “Es decir, la tercera parte de lo que se había vendido en aquel pico. Después vino la pandemia, se complicó la economía y nos quedamos con 300 mil autos de venta de 0 kilómetros”, afirmó.

Otro factor.

Dietzel sostuvo que otra de las causas por la que cae la venta de usados es porque está necesariamente a la venta de 0 km. “Si la venta de nuevos se mantiene más o menos dentro de los números es porque hay un sobrestock en las fábricas, que está presionando mucho sobre los concesionarios, que los tienen que comprar sí o sí, y los concesionarios se quedan sin liquidez y los están vendiendo al precio que pueden, incluso perdiendo plata porque los intereses que le cobra la fábrica son muy altos. Entonces, el número de patentamientos no quiere decir que las concesionarias estén ganando plata”, reveló.

“Y hay otro agravante: hoy las personas de menos recursos, que son las que acceden a los planes de ahorro, están pagando un plan de ahorro entre un 20 y un 25% más caro el auto que si compra el auto directamente en el salón entregando un usado y unos ahorros, más un crédito subsidiado por la propia terminal. La fábrica pone un precio sobre el cuál se paga el plan de ahorro, pero ese mismo auto, en el concesionario, por otra vía, se lo venden un 20 ó 25% más barato”, aseguró.