Impacto de Vaca Muerta no fue previsto en la 5

En el año 2016, Vialidad Nacional proyectó que la ruta nacional 5 tendría un crecimiento de tránsito estimado en un 4 % anual, calculando que en una década el caudal vehicular aumentaría un 50 % y que recién en 20 años se duplicaría. Sin embargo, las previsiones oficiales quedaron completamente desfasadas al no contemplar el impacto logístico del yacimiento Vaca Muerta y la masiva migración del transporte de insumos clave del tren al camión, según una nota publicada en el diario La Razón de Chivilcoy.

Desde el medio bonaerense sostuvieron que el exceso de tránsito vehicular es, sin lugar a dudas, un condicionante para que ocurran siniestros viales. Hoy, la arteria nacional se convirtió en el corredor principal para el traslado de arena de fractura desde Entre Ríos hasta la cuenca neuquina, sumado al paso constante de camiones con tubos y estructuras mecánicas de gran porte para la perforación. Si se tiene en cuenta que cada pozo en Vaca Muerta demanda cerca de 8.000 toneladas de arena y un camión transporta en promedio 30 toneladas, se requieren casi 300 viajes de carga pesada por cada pozo, dentro de plataformas que albergan múltiples perforaciones.

Ese flujo constante de logística pesada, combinado con el incremento habitual de automóviles, camionetas y transporte general, dio como resultado una traza saturada, un deterioro prematuro del pavimento y un marcado incremento en la siniestralidad vial, con frecuentes saldos fatales.

Ante esta realidad que compromete la seguridad y el desarrollo económico de la región, diversos sectores remarcan la necesidad urgente de movilizar a los representantes locales y regionales para exigir la construcción integral de la autovía en el tramo comprendido entre Mercedes y Santa Rosa para el período 2028-2031, garantizando así una infraestructura acorde al crecimiento productivo del país.

Por su parte, el Gobierno de La Pampa piensa que una alternativa es el cobro de peajes a camiones patentados fuera de la provincia que transiten las rutas provinciales. El proyecto de ley será enviado a la Legislatura.