Ratifican que la oblea es válida para todo el país

Luego de las distintas versiones que se publicaron en las últimas horas, desde la Municipalidad de Santa Rosa ratificaron que la oblea que emite el taller de Técnica Sur es válida para circular en todo el país. "Siguen confundiendo a la gente", señalaron en respuesta a los planteos opositores.

Luego de las versiones cruzadas que hubo por la obligatoriedad de la Revisión Técnica Obligatoria en Santa Rosa, a raíz del cartel que colocó el taller Patagonia Vertec en el que anunciaban que no realizarán más este tipo de verificaciones a vehículos radicados en Santa Rosa, desde la comuna remarcaron que se hizo todo lo que "corresponde según la ley". Ante la consulta de LA ARENA, enfatizaron con que Patagonia Vertec continuará realizando las RTO a camiones y transporte de pasajeros de larga distancia, mientras que Técnica Sur es el único habilitado para el resto de los vehículos.

La confusión se generó por las declaraciones de un ingeniero de este último taller a este diario. Se trata de Manuel Gutiérrez, quien señaló que “el taller Técnica Sur, como no está registrado en un sistema nacional, por ahí viene el inconveniente. Saliendo de La Pampa, con esa oblea no tenés cobertura. La oblea sirve solamente para circular en Santa Rosa”.

Sin embargo, desde la comuna decidieron brindar precisiones sobre lo que ocurre y aclarar para evitar mayores confusiones. Las fuentes del municipio consultadas por este diario explicaron que "cuando uno habla de taller de jurisdicción local implica que la autoridad de aplicación es el municipio, pero no significa que la oblea solo sirva para Santa Rosa. Eso es una mentira, siguen confundiendo a la gente y dándole manija a una teoría que no es cierta".

A su vez, insistieron con que el taller de "jurisdicción local", como es el caso de Técnica Sur, tiene como tarea específica "la revisión de autos, motos y camionetas, que son las que establece la Ley de Tránsito. El de "jurisdicción nacional", en este caso Patagonia Vertec, tiene a su cargo el control de camiones de carga y transporte de pasajeros "como tuvo siempre. Como no había uno que hiciera el resto de los vehículos, estaba autorizado a hacerlo. Ahora al haber un nuevo taller, los tiene que hacer ese".

Finalmente, lamentaron que "la confusión está planteada desde sectores de la oposición. No desde el día uno, porque tampoco se opusieron a la medida cuando fue la votación en el Concejo Deliberante y esperaron un año para salir a hacer todo esto".

Diferencias.

Manuel Gutiérrez, el ingeniero a cargo del taller Patagonia Vertec, le dijo a LA ARENA que recibieron la “indicación desde el municipio a través de una resolución, que tenemos que enviar los vehículos que están radicados en Santa Rosa al taller nuevo, que es Técnica Sur. Pero seguimos haciendo las inspecciones de los vehículos que ya tenían los turnos reservados”.

Gutiérrez dijo que “nadie tiene en claro como funciona la RTO, o hubo algo entre medio y se mal informó a la gente. Este taller siempre hizo RTO, y existen dos tipos de talleres, los de jurisdicción nacional y talleres de jurisdicción local o provincial. El taller de jurisdicción nacional puede hacer revisión técnica de todo tipo de vehículos, incluidos vehículos de uso particular de todo el país, menos de las provincias de Mendoza y Buenos Aires, que ellos tienen un convenio que atan a los vehículos a revisar dentro de sus propias provincias. Y también vehículos de transporte de pasajeros y de cargas, locales, provinciales y nacionales”.

“La diferencia está en que, por ejemplo, este taller (Patagonia Vertec) es de jurisdicción nacional, y está auditado por un organismo nacional. Y después los talleres de jurisdicción local son talleres que responden a otro organismo también perteneciente a la Dirección Nacional de Transporte, como puede ser la Agencia Nacional de Seguridad Vial”, explicó.

Y amplió que “si un vehículo pertenece a la provincia de La Pampa o depende de la jurisdicción del taller Técnica Sur, cuando el taller tenga su habilitación por parte del organismo de la Dirección Nacional de Transporte, ellos pueden hacer la revisión técnica”.

En esa línea, el ingeniero dijo que “el taller Técnica Sur, como no está registrado en un sistema nacional, por ahí viene el inconveniente. Saliendo de La Pampa, con esa oblea no tenés cobertura. La oblea sirve solamente para circular en Santa Rosa”.

UCR pide que intervenga Provincia.

La concejala radical, Luján Mazzucco, le pidió al gobernador Sergio Ziliotto que "medie" ante la implementación de la RTO en Santa Rosa. "Algo huele mal", afirmó.

A través de sus redes sociales, la edil recordó que el intendente Luciano di Nápoli "decidió que el único taller habilitado para hacer la RTO es Técnica Sur", un emprendimiento que "no está habilitado, ni registrado, ni instrumentos homologados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial".

"Tiene una habilitación comercial como puede tener un kiosco. ¿Será el kiosquito qué faltaba? La exclusividad es un invento en el pliego licitatorio por 10 años con opción a 10 años más, que no fue aprobado por el Concejo Deliberante de ésta ciudad", añadió.

También apuntó contra la ordenanza 6977/23 que remite a la Ley Nacional, Provincial, etcétera, y el 4 de diciembre el intendente "rescindió el convenio de cooperación con la ANSV. ¿Cuál es el fin? ¿Es meramente recaudatorio? Estoy de acuerdo con la RTO pero también estoy de acuerdo con la transparencia de los actos administrativos".

"Se dijo que había 2 talleres habilitados para tal fin, resulta que hoy para autos particulares hay uno sólo. La oblea que entrega: ¿Qué validez tiene fuera de la Provincia si no es expedida por la ANSV?", continuó.

"Señor Gobernador es hora que escuche a los pampeanos, que hable con este Intendente para que entre en razón, que no se puede gobernar, como Milei, con resoluciones ni a espalda del Concejo Deliberante. El desconcierto es muy grande, muchos no querrán ni venir a ésta ciudad, lo que perjudicará a comerciantes, profesionales de la salud, etcétera", concluyó.

"Ignorancia".

El presidente del bloque de concejales del Frejupa, Francisco Bompadre, apuntó contra la "ignorancia" de Mazzucco. "Le pide al gobernador Ziliotto que 'medie' a los efectos que no se aplique esta medida de seguridad vial en Santa Rosa. Desconcertante, la representante de las y los santarroseños le pide al Gobernador que haga algo para lo que no tiene facultades ni atribuciones legales".

"Se lo pide, además, desconociendo que el propio Ziliotto ya autorizó, a través del Decreto Nº 4676/2023, a la Municipalidad de Santa Rosa a suscribir convenios de cooperación, asistencia y coordinación requeridos para la implementación de la RTO en Santa Rosa. Si la concejala hubiese leído lo que firma, lo sabría", disparó.

En ese sentido, afirmó que "una vez más la concejala se opone, como se opuso a la ordenanza de Compre Cooperativo, como se opuso al Parque Lineal, como se opuso a los repudios del Concejo Deliberante a las políticas nacionales que vulneran los derechos sociales, económicos y culturales. Por otro lado, me da vergüenza como vecino, votante y concejal esta renuncia a cielo abierto de la Autonomía Municipal que tiene nuestra ciudad capital, consagrada y legislada en las Constituciones Nacional y Provincial, hace ya más de 40 años. Lo único que le falta a Mazzucco es pedir una intervención militar a Santa Rosa para que la RTO no se aplique en nuestra ciudad. Impresentable".

“Resulta inadmisible”.

El intendente de General Acha, Abel Sabarots, cuestionó el control de la RTO que impulsa la Municipalidad de Santa Rosa. "Resulta inadmisible para aquellas personas que viven fuera de la capital y tienen que hacer trámites de distinta naturaleza en la misma", consideró.

El jefe comunal radical señaló que "es una medida en la que estamos en desacuerdo por ser innecesaria, recaudatoria y fuera del actual contexto social. Cuando las decisiones son unilaterales y afectan directamente a los vecinos/as de otras comunidades y sus vecinos/as, como es a las de General Acha, nos impone en la obligación de tomar posición y manifestar nuestra disconformidad"."Una decisión municipal no puede tener incidencia en vecinos/as de otras localidades, cuando como nuestro caso además, contribuimos con la actividad económica de la ciudad de Santa Rosa al concurrir con habitualidad y por diversos motivos comerciales, de salud, recreación, etc. a la misma. De no revisarse o suspenderse la normativa que se pretende aplicar, es necesario que la misma se aplique solo a vecinos/as de Santa Rosa, o bien, vehículos radicados allí", completó.