Una financiera podría quedarse con la ruta nacional 188

La empresa Creditech presentó la oferta más baja en el proceso de licitación de la Etapa II B de la Red Federal de Concesiones, específicamente en el denominado Tramo Portuario Sur, que incluye 164 kilómetros de la Ruta Nacional 9 y 472 kilómetros de la Ruta Nacional 188. Alrededor de 80 kilómetros de esa traza vial atraviesan suelo pampeano, ya que van desde el cruce con la ruta 35, en Realicó, hasta el límite con la provincia de Buenos Aires. Se trata de uno de los peores tramos de la ruta 188 en cuanto al estado de la calzada.

Para el tramo Portuario Sur hubo siete oferentes. Creditech S.A. (asociada al consorcio con Plantel S.A.) hizo la oferta más baja con $ 1.256,03. Le siguieron: Paolini Hnos. S.A., con $ 1.570; Panedile Argentina S.A.I.C.F. e I., $ 1.757; CPC S.A., $ 1.820; Concret Nor S.A., $ 2.065; IEB Construcciones S.A., $ 2.244,99; y BASAA S.A., $ 2.444,63.

A diferencia de las otras empresas que se presentaron en la licitación, Creditech no es una constructora tradicional sino una compañía financiera vinculada al Grupo Corven, dedicado a la venta de motos, bicicletas y otros vehículos de uso urbano, pero también de autos, micros y camiones, además de incursionar en la comercialización de autopartes y neumáticos.

“El esquema de rutas con peaje que licita Vialidad Nacional se ha convertido en imán para las constructoras de la Argentina. No importa si sus socios tienen antecedentes penales, si tienen experiencia o no en el rubro. Lo cierto es que se pelean por quedarse con un negocio por al menos 20 años en el que cobrarán peajes y no tienen demasiadas obligaciones de inversión”, publicó días atrás el diario La Nación, en un artículo del periodista Diego Cabot.

Más peajes.

Cabe recordar que al igual que ocurre con la Ruta Nacional 5, la nueva concesión de la RN 188 incluirá la instalación de una cabina de peajes en La Pampa, en este caso a la altura de la localidad de Bernardo Larroudé. Actualmente, esa ruta tiene peaje en Junin, en el kilómetro 152. Junto a la de Larroudé se colocarán otra en Ameghino (km. 300) y una más en Juan de la Peña (km. 60, en el partido de Pergamino). Para quienes viajen a la ciudad de Buenos Aires desde el norte provincial, será la incorporación de dos peajes más a los que ya pagan habitualmente.

El cobro de las nuevas tarifas no será inmediato, pues antes las operadoras deben ejecutar los trabajos iniciales que garanticen condiciones optimas de transitabilidad segura. Entre esos requisitos se incluyen el cumplimiento del “bache cero”, el calce de banquinas, la correcta señalización vertical y horizontal y la reparación integral de las luminarias en los accesos. Hasta que eso no ocurra se mantendrán las tarifas actuales, con los procesos de actualización vigentes.

El tramo Portuario Sur incluye la Ruta Nacional 9 desde el empalme con la ex Ruta Nacional A-024 (salida a Puerto de Campana, en Buenos Aires) hasta el límite Buenos Aires/Santa Fe (164,19 kilómetros) y también la Ruta Nacional 188, desde el empalme con la RN 9, en San Nicolás (Buenos Aires), hasta el cruce con la RN 35, en Realicó (La Pampa), completando 472,56 kilómetros.

La Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones incluye los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte, que reúnen más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales en las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, La Pampa y San Luis. El 6 de julio, a través de la plataforma Contrat.Ar, se llevó a cabo la apertura del segundo sobre correspondiente a las ofertas económicas de la licitación.

“En esta instancia se presentaron 13 oferentes y 31 ofertas. Cabe recordar que el pasado 11 de mayo se realizó la apertura del primer sobre, vinculado a los antecedentes y condiciones técnicas de las empresas. La apertura de las ofertas económicas constituye un nuevo avance del proceso licitatorio y permitirá continuar con las instancias previstas hasta la adjudicación final”, informó Vialidad Nacional.