Vaca Muerta: el cobro de peajes suma apoyos

La decisión del gobierno provincial de cobrar peajes a los camiones de otras jurisdicciones que atraviesan con cargas pesadas las rutas provinciales tuvo repercusión a nivel nacional y en provincias vecinas, donde la prensa se hizo eco de la iniciativa. La propuesta ya cuenta con los primeros apoyos en la Legislatura: tanto el justicialista Espartaco Marín como el presidente del bloque radical, Hipólito Altolaguirre, aseguraron que estaban de acuerdo y mencionaron que ellos mismos, en forma paralela venían trabajando en proyectos propios que apuntaban a lo mismo. Este diario realizó una consulta a la bancada del PRO pero hasta anoche no había sido respondida.

En cuanto a la iniciativa del Centro Cívico, que el presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Rodrigo Cadenas, adelantó el miércoles por la noche en la TVPP, el borrador con los lineamientos contempla la creación de un Fondo de Desarrollo y Conservación Vial para financiar la construcción, mantenimiento y conservación; y el mantenimiento y conservación de la red vial nacional, en caso que sea transferida y/o concesionada por el Estado Nacional a la Provincia.

Esto último está en tratativas con Nación, pero sin definición porque el gobierno nacional no está de acuerdo en transferir a la provincia los recursos que recauda para el mantenimiento de la infraestructura vial a través del Impuesto a los Combustibles.

El fondo no se solventará únicamente por lo recaudado a través de la tasa vial, sino que incluirá los recursos que el Estado pampeano ya destina a la red vial provinciales y los recursos específicos nacionales para la red vial, actuales o nuevos, entre otros.

En cuanto a la tasa vial (peaje) específicamente, sólo incluye el pago por parte de vehículos de carga pesada (cinco ó más ejes) que no tributen el Impuesto Automotor en la provincia. El destino de lo recaudado allí irá en un 90 % al Fondo que se crearía por ley y un 10 % irá a los municipios, con afectación específica en la infraestructura vial de su jurisdicción (red de caminos vecinales).

Peaje y autovía.

El diputado del Frejupa Espartaco Marín destacó la propuesta del Ejecutivo de cobrar peaje al tránsito pesado en las rutas pampeanas, aunque recordó que hace dos días presentó un proyecto similar. Entre ironías, el legislador mencionó que desde hace un tiempo venía conversando con el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alfredo Intronati, y el director de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas, para presentar un proyecto que se concretó esta semana.

La iniciativa del legislador se denomina “peaje petrolero y autovía”. En sus redes sociales comentó que la iniciativa “pretende cobrar una contribución especial a los más de 1.000 camiones diarios que pasan por nuestras rutas y exceptuar a los vehículos particulares y al transporte vinculado a la producción patentado en La Pampa”.

“Lo recaudado se destinará al mantenimiento de la red vial provincial y a la construcción de una autovía”, aclaró y agregó: “Esperamos que el Poder Ejecutivo envíe pronto su propuesta, para analizarla, unificar criterios y lograr la mejor ley posible”.

En diálogo con Radio Noticias 99.5, Marín se manifestó asombrado por el anuncio de Cadenas, justo cuando él estaba por presentar su iniciativa. Más allá de esas suspicacias, el ex titular del bloque del PJ en la Legislatura descartó su apoyo a la iniciativa. “Un camión que va desde Paraná hasta Vaca Muerta le sale a la empresa 10 mil dólares. ¿No van a poder pagar un dólar, dos dólares o tres dólares de peaje? ¿Pueden pagar en Trenque Lauquen, en Pehuajó, 9 de Julio, pero no van a poder pagar sobre la ruta 20 o 18?”.

Iniciativa opositora.

El diputado Altolaguirre fue enfático ante la consulta de LA ARENA. “Totalmente de acuerdo en mi caso personal. Yo estaba trabajando también en un proyecto de peajes. No sé qué piensa hacer la provincia”, añadió.

El radical envió ayer a este diario el borrador de la iniciativa de su autoría, en la que el artículo primero dispone la creación del Régimen de Contribución por Uso de Infraestructura Vial y Control de Cargas en La Pampa, con el fin de garantizar el mantenimiento, la seguridad y la sostenibilidad de la red vial provincial afectada por el tránsito pesado interjurisdiccional.

En el proyecto define a la DPV como autoridad de aplicación y la faculta para administrar, recaudar, fiscalizar y ejecutar las obras derivadas del régimen. Altolaguirre definió la instalación de dos cabinas de peajes en una primera etapa, una de ellas ubicada sobre la Ruta Provincial 1, en el trayecto comprendido entre la intersección con la Ruta Nacional 5 y la intersección con la RP14; y la otra en la RP18, entre la intersección con la RN35 y la intersección con la RP9.

Otros artículos prevén una ampliación de la cantidad de cabinas, el pesaje obligatorio de los camiones y la incorporación de tecnologías como TelePASE y pesaje dinámico. También define una manera de calcular el precio del peaje, a través de una medida de valor, equivalente al precio de un litro de Gasoil Grado 3 (premium) de YPF en Santa Rosa. Por otro lado, exime del pago del peaje a los automotores radicados en La Pampa que se encuentren al día con el Impuesto a los Vehículos, exención que no los excluye de los controles de pesaje.

En cuanto a la producción pampeana, establece una bonificación fija del 40% sobre el valor del peaje para aquellos vehículos de carga que, no estando alcanzados por la exención, acrediten mediante Carta de Porte Electrónica que tanto el origen como el destino de la mercadería transportada se encuentran dentro de los límites de La Pampa.

En cuanto a lo recaudado, la iniciativa del radical establece como destino una cuenta especial denominada “Fondo de Mantenimiento Vial Estratégico”, con el objetivo de financiar tareas de bacheo, repavimentación, señalización, seguridad vial y adquisición de equipamiento de control.