Uber quiere comprar a PedidosYa

La empresa Uber avanza sobre Delivery Hero y busca quedarse con PedidosYa en la Argentina como parte de una operación de casi U$S 15.000 millones. Los repartidores advierten que podrían quedar con menos alternativas para trabajar y negociar sus ingresos, en un sector atravesado por la precarización .

Según publicó El Destape, la Asociación Sindical de Motociclistas, Mensajeros y Servicios presentó ante la Autoridad Nacional de la Competencia (ANC) un escrito de oposición y denuncia de concentración económica contra la operación por la cual Uber Technologies, Inc. pretende adquirir el control de las operaciones de Delivery Hero SE en la Argentina, que funcionan bajo la marca PedidosYa

Uber informó que deberá obtener las autorizaciones regulatorias correspondientes y proyectó completar la operación durante el segundo semestre de 2027.

En la Argentina, el expediente quedó bajo análisis de la Autoridad Nacional de la Competencia, que debe determinar si la concentración puede afectar las condiciones de competencia. La legislación establece que estos procesos deben evaluar si una operación permite adquirir o reforzar poder de mercado con capacidad de perjudicar la competencia y el interés económico general.

Cabe destacar, que Uber y PedidosYa son dos de los principales jugadores del reparto mediante aplicaciones. Si la operación avanza, una de las alternativas que hoy tienen los trabajadores para conectarse a una plataforma competidora dejaría de existir y un solo actor absorbería un universo laboral de envergadura dentro del mercado.

Monopsonio.

El planteo presentado ante la ANC pone el foco en una dimensión que excede al consumidor y alcanza directamente al mercado laboral. La denuncia sostiene que, si Uber absorbe a PedidosYa, los repartidores podrían quedar frente a un único comprador de su fuerza de trabajo dentro del mercado de reparto por aplicaciones. A esa situación se la define como monopsonio laboral: un escenario en el que una sola empresa concentra la demanda de trabajo.

La preocupación es que los trabajadores tengan menos margen para cambiar de plataforma si consideran insuficientes las tarifas o cuestionan determinadas condiciones de funcionamiento.

El documento reclama que la operación sea rechazada o que la ANC imponga condiciones específicas para evitar ese nivel de concentración.

Entre las medidas solicitadas por los trabajadores aparecen tarifas mínimas vinculadas con los costos de vida y combustible, mayor transparencia sobre el funcionamiento de los algoritmos y controles sobre las operaciones financieras asociadas a las billeteras virtuales.

Tarifas y costos.

La discusión también está relacionada con cuánto dinero reciben efectivamente los repartidores. El escrito presentado ante la ANC muestra que el pago base por kilómetro se ubicó entre $ 249,39 y $ 291,44.

Esos valores no alcanzarían para cubrir de manera adecuada los costos asociados al combustible, mantenimiento y amortización de la moto o bicicleta, telefonía e indumentaria de protección.