“Eran 380 camiones y hoy son mil”

El Gobierno pampeano defendió ante la Comisión de Hacienda y Presupuesto el proyecto para crear un peaje en rutas provinciales y caminos vecinales con el objetivo de sostener la infraestructura vial. La iniciativa alcanzaría principalmente a los camiones y vehículos no radicados en la provincia, mientras que los automotores con domicilio en La Pampa quedarían exentos del cobro.

La propuesta todavía no establece los montos de las tarifas. Según explicó el ministro de Obras Públicas, Alfredo Intronati, el valor del peaje se encuentra en etapa de análisis y se definiría con tarifas diferenciadas de acuerdo con la cantidad de ejes de cada vehículo.

El proyecto busca crear una herramienta de financiamiento para sostener las rutas provinciales y los caminos vecinales, ante el aumento del tránsito pesado y la falta de inversiones suficientes en las rutas nacionales.

El ministro de Obras Públicas y su gabinete –entre ellos el titular de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas- fundamentaron este lunes la necesidad de crear un canon específico que garantice el financiamiento del asfalto.

Lo hicieron en la Legislatura ante el plenario de las comisiones de Hacienda y Presupuesto, Obras Públicas y Legislación General. “Estamos buscando una herramienta que nos permita a nosotros seguir sosteniendo la inversión que estamos haciendo en la provincia de La Pampa, en las rutas provinciales y en caminos vecinales”, indicó Intronati.

La iniciativa no contempla, por el momento, una tarifa definida. “No establece el proyecto los montos, estamos haciendo el ejercicio para poder ver cuál es la mejor economía que nos permita a nosotros sostener las rutas provinciales”, señaló.

Una herramienta.

Intronati, en diálogo con LA ARENA, sostuvo que el peaje sería una herramienta adicional para mantener la red vial, y afrontar el impacto del tránsito de camiones que utilizan caminos provinciales como alternativa a las rutas nacionales.

El esquema propuesto contemplaría a todos los vehículos que no estén radicados en la provincia. La tarifa sería diferenciada para los camiones debido a que el deterioro de las rutas depende entre otros factores de la cantidad de ejes que circulan por ellas.

“Insisto, esto no deja de ser una herramienta más que nos permita a nosotros cobrarle a los camiones que transitan y que van a Vaca Muerta”, resaltó. De acuerdo con la explicación del funcionario, el cobro alcanzaría a “todos los vehículos que no estén radicado en la provincia de La Pampa”.

La propuesta se vincula con el crecimiento del tránsito pesado que atraviesa el territorio pampeano. El funcionario indicó que “los datos son muy claros: cuatro años atrás, circulaban alrededor de 380 camiones diarios, mientras que actualmente la cifra aumentó a entre 800 y 1.000”.

Exentos.

Los vehículos radicados en La Pampa quedarían excluidos del pago, porque se considera que ya tributan en la provincia a través del impuesto automotor, cuyos recursos, según sostuvo el Ministro, se destinan al mantenimiento de las rutas.

“Los que están radicados, los que ya tributan, lo que es el impuesto, por ejemplo, el de patente, se invierte en rutas, y por eso quedan exentos del cobro de peaje”, afirmó.

Hay tres proyectos.

El radicalismo, a partir de un proyecto de su jefe de bancada Hipólito Altolaguirre, plantea que se establezcan peajes en rutas provinciales, y más concretamente entre la ruta 35 y la 14, en la ruta 18 entre la 35 y la 9, y en el tramo entre la 35 y Victorica.

El legislador apuntó que en el segundo tramo “es donde se desvían los camiones” que acceden desde una ruta nacional; y por el tercero ingresan los transportes a La Pampa a rutas provinciales.

En la Cámara de Diputados fueron presentados tres proyectos: el del Ejecutivo, uno de Espartaco Marín (Frejupa) y el de la UCR.

Las diferencias están planteadas en torno a como se implementan en una primera etapa, quien tiene que administrarlos y el destino de los fondos que se produzcan.

Obviamente las iniciativas legislativas apunta a quiénes se les cobraría peaje de los que habrá que determinar los montos de acuerdo a las carecterísticas de los vehículos.

En tanto el proyecto del Poder Ejecutivo propone que la administración corra por cuenta de un Fideicomiso, tanto el radicalismo como el PRO consideran que no debe ser así.

Altolaguirre fue concreto al señalar que ya lo dijo expresamente, y propone que la Dirección Provincial de Vialidad se haga cargo: “Tiene los técnicos, maquinaria y experiencia”.

Otro punto en el que en principio no hay de acuerdo es en la distribución de los fondos. El proyecto del Gobierno es que el 90% sea para mantenimiento de rutas, y un 10% para los municipios; y el del radicalismo plantea que todo tenga el destino la red terciaria de los caminos.