Las rutas 151 y 152, entre las más deterioradas del país

Las rutas nacionales 151 y 152, dos corredores fundamentales para la circulación y la actividad productiva de La Pampa, quedaron entre los tramos más comprometidos de la red vial argentina, según un relevamiento elaborado por la consultora Focus Market junto con la Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga (Paetac).

El informe, difundido el martes, identificó 37 tramos deteriorados en 21 provincias, con una extensión aproximada de 4.625 kilómetros. De ese total, 35 corresponden a rutas nacionales y representan unos 4.540 kilómetros afectados, mientras que los dos restantes pertenecen a rutas provinciales. En el caso pampeano, la situación de la Ruta Nacional 151 aparece entre las más preocupantes. El relevamiento señala un fuerte deterioro en aproximadamente 210 kilómetros del corredor que conecta Puelén con Cipolletti, una vía estratégica para el oeste provincial y la vinculación con el norte de la Patagonia.

La ruta tiene una importancia central para el movimiento de cargas, en particular por su conexión con las zonas de actividad hidrocarburífera y los circuitos logísticos vinculados con Vaca Muerta. Sus condiciones repercuten tanto en el transporte de mercaderías como en la circulación de vehículos particulares.

El documento también incluyó a la Ruta Nacional 152 entre los corredores más comprometidos y calificó como intransitable el tramo analizado. La traza atraviesa La Pampa y constituye una vía de conexión para el tránsito interprovincial, el transporte de cargas y los desplazamientos particulares.

Más costos y riesgos.

El estado de las rutas no representa solamente un problema para quienes deben transitar por ellas. Las deficiencias de la infraestructura vial también tienen consecuencias económicas, debido a que aumentan los tiempos de viaje, el consumo de combustible y el desgaste de neumáticos y vehículos.

A esos inconvenientes se suman los mayores gastos de mantenimiento, las dificultades para cumplir con los plazos de entrega y los riesgos asociados con la circulación por calzadas deterioradas, banquinas en malas condiciones y sectores con señalización deficiente.

“El deterioro de las rutas representa un costo significativo para el transporte de carga”, sostuvo Damián Di Pace, director de Focus Market. Y explicó que “las deficiencias viales incrementan los gastos operativos, reducen la productividad y afectan la rentabilidad de las empresas transportistas”.

“El impacto también alcanza a los sectores productivos, ya que el encarecimiento de la logística puede repercutir en el traslado de materias primas e insumos y en la distribución de mercaderías. En ese escenario, las dificultades para transportar la producción constituyen un factor que puede restar competitividad a las economías regionales”, resaltó.

Problema extendido.

El relevamiento identificó problemas en diferentes corredores nacionales, con situaciones que incluyen baches, banquinas deterioradas, desvíos y sectores sin asfalto. Entre las rutas mencionadas también aparecen las nacionales 3, 14, 16, 25 y 40.

La mayor demora estimada corresponde a un tramo de la Ruta Nacional 40, entre Perito Moreno y Gobernador Gregores, en Santa Cruz, donde el transporte de cargas puede requerir cuatro horas y ocho minutos adicionales. En tanto, para la Ruta Nacional 25, en Chubut, se estimaron dos horas y 50 minutos extra.

Los resultados vuelven a poner en discusión el estado de la infraestructura vial y las consecuencias de su deterioro sobre la seguridad, la conectividad y la actividad económica. En La Pampa, las advertencias sobre las rutas 151 y 152 exponen la situación de dos corredores relevantes para el tránsito regional y el movimiento de la producción.