“Nunca la vi tan destruida como ahora”

El intendente Algarrobo del Aguila, Oscar Gatica, afirmó que “es indignante” el estado de la ruta nacional 151. Aseguró que continuamente se observan siniestros viales y lamentó que la empresa que estaba reconstruyendo la calzada debió frenar los trabajos por falta de financiamiento por parte del Gobierno nacional.

 

En diálogo con Radio Noticias, el jefe comunal detalló el estado del corredor vial que une la Patagonia con Cuyo. “Es indignante la forma en que hemos estado viviendo este último tiempo”, afirmó. Sostuvo que los gobiernos municipales, provinciales y nacional tienen responsabilidades, pero que en este caso, “Nación está incumpliendo una tarea que le corresponde por ley, que está en la Constitución”.

 

Comentó que sobre la ruta nacional 151 “hay una circulación muy fluida” y que la calzada se encuentra “en un deterioro como nunca. Yo viví toda la vida acá y nunca vi la ruta tan destruida como ahora”. Gatica explicó que había una empresa “reconstruyendo” el pavimento, “la obra consistía en una reparación general, pero fue suspendida. Hasta hace muy poco, la empresa tuvo el contrato que finalizó en diciembre de 2025, aunque el campamento continúa ubicado en Puelén. Estaban desesperados porque no estaban recibiendo los pagos de las obras que se estaban realizando y ahora no están trabajando”.

 

“Estamos en un estado crítico”, insistió el intendente. Sostuvo que “pasan muchas personas corriendo peligro. Es indignante porque es un paso obligado, un corredor muy importante que tiene el país”. Si bien algunos viajeros deciden esquivar la ruta 151 y utilizar otras alternativas como la ruta 20, “a otros nos les queda otra que pasar por acá. Es una pena ver vehículos rotos, los neumáticos, los siniestros. Es una tragedia la ruta nacional 151 en este tramo”, expresó el algarrobeño.

 

Recaudación.

 

Cabe recordar que el gobierno de La Pampa solicitó el traspaso de 600 kilómetros de rutas nacionales, con los fondos correspondientes, pero el Gobierno nacional no respondió. Asimismo, Gatica hizo hincapié en que “los recursos están” porque “entre 2024 y 2025, Nación recaudó 7,3 billones de pesos por el impuesto a los combustibles, donde el 28 % debe ir a las rutas, pero no hemos visto nada. No respetar una ley es una tomada de pelo a los argentinos”, sentenció.

 

Tras las elecciones de medio término del año pasado, Gatica contó que habló con un legislador nacional pampeano que apoya al gobierno libertario. “Le pude hacer públicamente el reclamo porque llevan dos años en la función, diciendo que el Estado no funciona, pero tampoco proponen soluciones. Se desligan de la responsabilidad y es indignante. Milei viene a destruir el Estado y ahora las personas que los votaron están reclamando que el Estado se haga cargo”, apuntó.

 

Reclamo nacional.

 

La Pampa -a través de sus autoridades provinciales, municipales y diversas instituciones- no es la única provincia que reclama la reparación de las rutas nacionales. Salta y Santa Fe también denuncian el abandono de la red federal, los recortes presupuestarios y la falta de obras de mantenimiento que ponen en riesgo la vida de los usuarios, la producción regional y la conectividad territorial.

 

En Salta, el Director de Vialidad provincial, Gonzalo Macedo, advirtió que la situación más crítica se registra sobre la ruta nacional 9/34, en el tramo entre la localidad de Yatasto y la ciudad de Metán: "En la actualidad ya no se puede circular, está en un nivel de deterioro total y hay ondulaciones muy peligrosas. Circular por esos caminos hoy es arriesgar la vida".

 

El funcionario detalló que la obra de la autopista sobre la RN 9/34 está frenada: de los 24 kilómetros previstos, apenas se trabaja sobre unos 800 metros de terraplén. La empresa encargada de los trabajos no cobra certificados desde octubre y solo mantiene tareas mínimas para no paralizar completamente el proyecto. Macedo también reveló que ya existen presentaciones judiciales contra Vialidad Nacional por el estado de las rutas y cuestionamientos de usuarios por el cobro de peajes en sectores deteriorados.

 

En Santa Fe, la crisis vial encontró una caja de resonancia en el Senado. El cuerpo aprobó por unanimidad un proyecto del legislador por Rosario, Ciro Seisas, que pide al Gobierno que de forma urgente y detallada informe sobre la situación institucional, operativa y presupuestaria de la Dirección Nacional de Vialidad y el estado de las rutas nacionales que atraviesan esa provincia. Seisas fue categórico en declaraciones públicas: "La irresponsabilidad de Nación se paga con la vida de los santafesinos".

 

En paralelo, y tal como informó Ambito, el Senado santafesino fue escenario hace unos días de una audiencia pública en la que legisladores, intendentes y vecinos expresaron su preocupación por el deterioro de la RN 34. Se adelantó que se impulsará una demanda colectiva para exigir a la Nación la ejecución de obras urgentes. El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, había advertido que la situación podría derivar en responsabilidades judiciales: "Decidir no reparar rutas, mientras se sigue cobrando el impuesto a los combustibles, puede tener consecuencias legales".

 

Provincialización de las rutas: “Fuerte rechazo”.

 

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) expresó su "fuerte rechazo" a la provincialización de tramos de rutas nacionales, instrumentada a través del DNU 253/2026. La entidad calificó la medida como "ilegal, inconstitucional e inoportuna", al considerar que carece de una ley formal que la respalde y que vulnera principios básicos del sistema federal.

 

El Conaduv advirtió que la transferencia de rutas nacionales a las provincias requiere la intervención del Congreso y la asignación de recursos específicos, condiciones que no se cumplen en el decreto. También cuestionó el mecanismo de financiamiento previsto -el cobro de peajes directos en ruta, como ocurrirá en Lonquimay- al que calificó como un "impuesto encubierto" que vulnera el principio de legalidad tributaria y podría generar una doble imposición, ya que los usuarios ya aportan al sistema vial a través del impuesto a los combustibles.

 

Según informó Ambito, desde la entidad proponen una alternativa basada en un plan vial integral financiado con recursos ya existentes, en particular los provenientes del Impuesto a los Combustibles (que la Nación no redistribuye entre las provincias desde que asumió Javier Milei), y rechazan el modelo de peajes generalizados. "El país necesita un sistema vial eficiente, sin barreras ni costos adicionales para los usuarios, que garantice la libre circulación y el desarrollo productivo", señaló la entidad.