Río Negro firmó el traspaso

El Gobierno nacional oficializó este lunes el traspaso a Río Negro del Tren del Valle y las rutas nacionales 151 y 22, dos arterias clave para Vaca Muerta, cuya administración venía siendo reclamada por la provincia. El distrito calificó el acuerdo de "histórico" y aseguró que marca "una nueva etapa sin precedentes". Vale destacar que la provincia vecina se endeudará en millones de dólares cuando es el Gobierno nacional quien debía realizar el mantenimiento de las rutas con el dinero recaudado a través del Impuesto a los Combustibles.

En diálogo con el diario Río Negro, el gobernador Alberto Weretilneck calificó la firma como “un día histórico para la provincia. Acabamos de firmar el convenio mediante el cual la provincia se hace cargo de la responsabilidad de mantener, operar y llevar adelante todo lo que es la ruta 22 y 151”, señaló.

El mandatario destacó que el acuerdo “nos da una autonomía importante como provincia, pero también un gran desafío”. En ese sentido, planteó que el objetivo será “recuperar las rutas, hacer las obras que hay que hacer y darles a los rionegrinos la seguridad de las rutas que tienen que tener”. También explicó que todavía existen contratos vigentes de Vialidad Nacional que deberán avanzar hacia la órbita provincial. La cesión de las rutas tendrá una vigencia de 20 años.

La firma representa el inicio formal de una nueva etapa, pero no implica que la Provincia tome el control de manera inmediata. Tanto para las rutas como para el servicio ferroviario se establecieron períodos de transición y distintos pasos previos a la asunción efectiva, indicaron.

En el caso de las rutas, el convenio deberá ser ratificado por la Legislatura de Río Negro. A partir de esa instancia comenzará a correr un plazo de 60 días, durante el cual Vialidad Nacional continuará a cargo. Ese tiempo permitirá a la Provincia preparar la documentación, los pliegos y los procedimientos necesarios para comenzar a hacerse cargo de los distintos sectores.

La Provincia definió tres intervenciones prioritarias: la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, las obras de reacondicionamiento sobre la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y la intervención en el sector de Puente 83 en Cipolletti.

La primera etapa del plan provincial contempla la recuperación de aproximadamente 305 km de sectores liberados, con trabajos sobre calzadas, banquinas, señalización, seguridad vial y mantenimiento. Para sostener estas intervenciones se proyecta un financiamiento de hasta 60 millones de dólares.

Además, el Gobierno Provincial firmó un convenio con el Consejo Federal de Inversiones para comenzar a diseñar el sistema vial que necesitará el Alto Valle durante las próximas décadas, en un trabajo que posteriormente se desarrollará junto con Neuquén. Desde Nación explicaron que la Provincia financiará las intervenciones y definirá su plan de obras, mientras que Vialidad Nacional conservará la jurisdicción nacional y la supervisión técnica.

Endeudada.

¿Cómo financiará las obras viales en los tramos abandonados por Nación? Con deuda externa, pues la provincia vecina gestiona un crédito de unos 60 millones de dólares con Fonplata, destinado a financiar la recuperación de los corredores.

¿Qué es Fonplata? Un Banco de Desarrollo integrado por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, nacido en 1974, que financia proyectos de pequeña y mediana envergadura. En años anteriores, como el 2019, ese banco ofreció financiamiento para obras en rutas nacionales en varias provincias, entre otras, La Pampa y Río Negro, pero el préstamo lo tomaba el Estado nacional.

Mientras tanto, el Ministerio de Economía de Nación utilizó el dinero proveniente del Impuesto de los Combustibles para financiar el equilibrio fiscal. En las últimas semanas, el propio vocero presidencial Adrián Ravier admitió que los fondos del ICL no se destinan al fin específico que tienen por ley, es decir, el financiamiento de la infraestructura vial, sino a la compra de instrumentos financieros.

Además, la Constitución Nacional, en su artículo 75, inciso 2°, quinto párrafo, incorporado con la reforma constitucional de 1994, sostiene que la Nación no puede transferir a una provincia un servicio o una función y dejarle solamente la obligación de financiarlo con sus propios recursos. La transferencia debe estar acompañada por la reasignación de los recursos correspondientes, en este caso, los que Nación recauda con ese fin.

Un abrazo simbólico.

Si bien el gobierno de Río Negro firmó el traspaso de la ruta nacional 151, el abandono del corredor que une La Pampa con la vecina provincia se sufre hoy. Es así que la Municipalidad de Catriel organizó un abrazo simbólico para mañana a las 17. “Como cada mes, Catriel vuelve a levantar su voz por una causa que nos atraviesa a todos: la Ruta Nacional 151”, escribieron en redes sociales y agregaron: “Necesitamos una ruta segura, transitable y a la altura de las necesidades de nuestra comunidad y de quienes la transitan todos los días”.