Cayó un 18% la demanda en el EMTU

El gerente del EMTU, Alfredo Carrascal, reveló en diálogo con LA ARENA que la caída en la actividad económica, junto a la quita de subsidios y la suba en los costos del servicio (traducida en subas en el precio del ticket) produjo una merma en la cantidad de usuarios que utilizan el servicio. La disminución fue del 18 % tomando la cantidad de pasajeros transportados en agosto de 2025 y comparando ese guarismo con el de abril de este año.

“Se lo atribuimos principalmente a la caída de la actividad económica. Luego están la quita de subsidios y el aumento de los costos del servicio que motivaron el alza en el precio del boleto”, dijo el gerente del EMTU Alfredo Carrascal. De no mediar el subsidio local que se realiza con aportes del propio municipio, el boleto del micro urbano en Santa Rosa sería de 2.497,55 pesos. “Para que el boleto nuevo sea de 1.780 pesos el subsidio municipal tiene que ser de 717,55”, explicó Carrascal en diálogo con LA ARENA. El nuevo precio del ticket representa un incremento del 38% sobre el que estaba vigente.

 

Bolsillos ajustados.

 

El Instituto Argentino para el Desarrollo Económico (IADE), una asociación civil fundada en 1961 que se dedica a realizar estudios, debates e investigaciones, sostiene que el sistema de transporte público en el país atraviesa una crisis de magnitud. Caída simultánea de la oferta y la demanda, aumento tarifario sistemático por encima de la inflación, degradación acelerada de la flota, concentración del capital en pocos grupos empresarios, y un impacto enorme sobre los sectores populares.

 

El trabajo está concentrado en el Área Metropolitana de Buenos Aires. “El peso del transporte público sobre el bolsillo de los argentinos se profundizó durante el último año, al punto de representar hoy la mitad del gasto en servicios públicos de un hogar típico del AMBA”, explicaron citando un trabajo de la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA. Allí concluyeron que el gasto en transporte representa la mitad del total de la canasta de servicios públicos de las familias.

 

Frecuencias y personal.

 

En ese contexto, Carrascal destacó que el Ente Municipal de Transporte Urbano (EMTU) no redujera las frecuencias como ocurrió en los últimos meses en la zona metropolitana de Buenos Aires, pero también en otras ciudades del país. “La oferta a nivel nacional se contrajo de un 20 a un 30 por ciento. Aquí en cambio la mantenemos invariable”, destacó. 

 

“Hay provincias en las que han reducido el plantel laboral y pagan los salarios en cuotas. Aquí no hay un solo despedido y se cumple puntualmente con lo que establece el convenio de la UTA”, añadió.

 

Carrascal recordó que en Santa Rosa los boletos están subsidiados, el boleto es gratuito para discapacidad y cuesta el 50% para jubilados provinciales. Además, mencionó que hay un subsidio que plantea el gobierno nacional que todavía se sostiene, que es para jubilados nacionales, que es de alrededor del 55%, y otro también de Nación para amas de casa y monotributistas que aun se mantiene. A esto sumó el boleto estudiantil gratuito para todas las escalas de la enseñanza, desde el nivel inicial hasta el universitario.