“Entre el 60 y el 70% está bajo la línea de la pobreza”

El Sindicato de Trabajadores Viales y Afines (STVyARA) celebró que se hiciera lugar a la cautelar que habilita a la actualización de los salarios de trabajadores de Vialidad Nacional (VN); no obstante, continúa la preocupación por el desmantelamiento paulatino del organismo.

 

Fabricio Cabral, secretario general de STVyARA La Pampa, reveló que recibieron positivamente el fallo pero que la situación laboral está lejos de resolverse. “Ahora, el 31 de marzo, se acogen al retiro voluntario cerca de 24 compañeros del distrito, que es muchísimo para nosotros, para el caudal de trabajo que tenemos, así que (la alegría) no es completa del todo, pero la verdad que da energía para lo que sigue”, expresó, en diálogo con Radio Noticias.

 

Agregó que los trabajadores que se retiran “van a estar viajando a Buenos Aires a firmar el convenio del retiro”, y remarcó que “son compañeros calificados, algunos son profesionales, ingenieros, abogados... gente de distintas áreas del quehacer vial que son difíciles de reemplazar y es trabajo que tenemos que absorber los que quedamos”.

 

- El hecho de abrir los retiros voluntarios, ¿le resulta a la patronal más económico que echarlos y pagarles la indemnización, además sin el costo político?

 

- Sí, porque la propuesta de este retiro voluntario, por lo menos este que inició Vialidad Nacional ahora, es de un sueldo por año de antigüedad. Acá, como hace mucho tiempo no entra gente, la mayoría tiene de 10 a 25 años.

 

Salarios.

 

Los trabajadores de VN tenían los salarios congelados desde octubre de 2024. Ahora, con la cautelar habilitada por el Juzgado en lo Contencioso Administrativo 1 de Lanús, esperan que Nación cumpla con el fallo. “Ellos que hablan tanto de la libertad, de las normas y demás, creo que no pueden desoír un fallo judicial. Capaz que buscarán apelarlo, pero creo que los fundamentos de la medida cautelar son muy contundentes”, consideró Cabral.

 

Remarcó que los trabajadores de VN están en una “situación de discriminación” frente a otros empleados estatales enmarcados en el Convenio 214 de la administración pública. “Cuando asumió este gobierno, sacaron una resolución de que todos los empleados estatales iban a tener el mismo aumento, y bajo esa resolución nosotros quedamos en una situación de total discriminación. No solamente eso, sino que hubo pasos previos: primero, a través de la justicia, se les ordenó convocar a paritaria. Tuvimos cinco reuniones y en todas el aumento era cero. Se presentaban los paritarios de VN, pero no Empleo Público, que son los que deciden el aumento. Así que en base a eso se solicitó después la medida cautelar”, repasó el secretario.

 

Agregó que “hoy, entre el 60 y el 70% de los trabajadores y trabajadoras de VN está bajo la línea de la pobreza”, y que el cambio de horarios -la jornada antes era de 7 a 15 horas, hoy es de 9 a 17- dificulta poder conseguir otro ingreso.

 

La cautelar aprobada establece la aplicación del mismo aumento contemplado en ese convenio, desde noviembre del 2024 hasta la fecha. Según afirmó Cabral, el pago “es retroactivo, y lo que propone el juez es que eso lo hagan en tres cuotas bimestrales; pero después la actualización del salario tiene que ser automático. Ahora a marzo creo que era cerca del 21% y a mayo llega al 33%”.

 

El pago “sería, en teoría, desde el próximo mes”, agregó. “El juez le dio 15 días para liquidar, pero bueno, ahora veremos cómo sigue el tema, si va a haber algún tipo de apelación. Pero los fundamentos son muy claros en la medida, no sé si habrá algún fundamento para poder refutar eso”.

 

Futuro incierto.

 

Pese a la nueva resolución, Cabral asegura que el destino de la repartición pampeana aún no está claro. “Desde el inicio de esta gestión, si bien tuvimos primero un administrador y después lo cambiaron, lo que no sabemos es cuál va a ser el objetivo de Vialidad Nacional, más allá de que tiene sus funciones por ley. Se ha hablado de un fusionamiento con otros organismos, en algún otro momento, inclusive cuando hicieron los decretos para el cierre, pero hasta el día de hoy no sabemos cuál es el objetivo”.

 

En ese marco recordó que se habían lanzado licitaciones para concesionar, entre otras, las Rutas 5 y 188, pero “ya pasó bastante tiempo y todavía no se adjudicaron y se ve medio lejana”.

 

“No hay decisión de obra pública. Vos cerrás, pero ¿cómo hacés el mantenimiento correspondiente en cada tramo? Más en tramos alejados, en rutas que no tienen tanto caudal de tránsito, ¿quién las va a mantener?”, cerró.