Puente del Río Colorado, con riesgo de colapso

En los últimos días nuevamente advirtieron sobre el estado crítico del puente ubicado sobre la ruta nacional 22, que conecta La Adela con la localidad rionegrina Río Colorado.
Según informó La Nueva, la estructura considerada una de las principales conexiones con la Patagonia, presenta grietas longitudinales y transversales de gran magnitud, desprendimientos de concreto que dejan expuestas las armaduras de hierro a la corrosión y juntas de dilatación completamente destruidas.
De acuerdo a fuentes técnicas, la vibración que se registra al paso de vehículos pesados evidencia que la capacidad de resiliencia del material ha llegado a su límite.

Peso.
El medio citado indicó que lo que agrava aún más la situación es la actual contradicción entre el estado real del puente y las regulaciones vigentes. A pesar de que la normativa de Vialidad Nacional establece un límite de 40 toneladas para la circulación de cargas, en el terreno se observa el tránsito constante de formaciones que superan ampliamente ese peso.
En ese sentido, subrayaron que, en algunos casos, la carga real sobrepasa por cinco o seis veces lo que la estructura debería soportar en su estado actual. Peor aún: el propio ente de control ha instalado cartelería que establece que se permite la circulación de cargas de hasta 60 toneladas, un peso que -según los especialistas- acelera el proceso de colapso y coloca a los conductores en una zona de peligro tanto legal como físico.
Ante este panorama, el especialista en Logística Internacional y experto en Corredores Bioceánicos, Ricardo Partal Silva, advirtió que “el estado de la infraestructura física es el termómetro que mide la competitividad y, sobre todo, la seguridad de una nación”. 

“Diagnóstico alarmante”. 
“Hoy, las imágenes y registros audiovisuales de uno de los pasos más críticos de Argentina nos devuelven un diagnóstico alarmante”, aseveró. Al respecto, también cuestionó la falta de avance en obras que ya cuentan con estudios técnicos aprobados.
Por otra parte, el medio detalló que existe un proyecto con estudios técnicos aprobados desde hace más de una década que contempla la construcción de un puente paralelo -afirmó-. El hecho de que este estudio lleve diez años sin ejecutarse es una muestra de que el costo de la inacción será, inevitablemente, mucho mayor que el de la obra misma”.
Para Partal Silva, la situación actual de la estructura bien puede denominarse “en puente de la desidia”.
“Seguir transitando por él, bajo las condiciones actuales, es jugar una ruleta rusa logística. El colapso de esta vía no solo implicaría una tragedia humana potencial, sino que dejaría aislada a la región patagónica, interrumpiendo el flujo de insumos básicos, energía y comercio internacional”, sostuvo. Por ello, consideró necesario que la DVN tome cartas cuanto antes para evitar problemas mayúsculos.

Carta. 

A través de una carta formal al titular de la Dirección de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, el propio Partal Silva denunció los problemas que actualmente se observan en el puente entre Río Colorado y La Adela, enumerando peligros potenciales como grietas profundas, exposición de armaduras oxidadas y un agotamiento peligroso de sus apoyos.

En el texto, el directivo hace hincapié en la cuestión del peso de los vehículos que circulan por sobre la estructura: según la denuncia, el tránsito simultáneo de camiones de gran porte provoca que la estructura soporte hasta seis veces su capacidad de carga segura, sometiéndola a esfuerzos de flexión para los que no está apta.

"La inacción representa una amenaza directa contra la vida de los ciudadanos que lo transitan a diario", advierte la carta.