Tránsito: el dato científico como un salvavidas

El diseño de políticas públicas eficaces no puede depender del azar, las intuiciones o la voluntad política del momento; requiere bases científicas rigurosas. Bajo esta premisa transversal concluyeron los trabajos del Hackatón en el reciente Congreso de Seguridad Vial de Mar del Plata, organizado por la Fundación Estrellas Amarillas. Específicamente, la comisión abocada al eje "Recopilación de datos para la toma de decisiones" colocó la lupa sobre una de las falencias estructurales más graves del sistema de seguridad vial argentino: la fragmentación y la falta de estandarización de la información estadística.

El panel estuvo integrado por un equipo multidisciplinario de expertos comprometidos con la transformación metodológica: Alejandro Ceballos (Diplomado en Seguridad Vial Integral, autor del Proyecto Observatorio Vial de la Ciudad de Córdoba, referente de Estrellas Amarillas y miembro del Comité Consultivo de la ANSV); Laura Moyano (Instructora de manejo seguro, especialista en motos y capacitadora); Facundo Coudannes (Director Provincial del Observatorio Vial); Guillermina Díaz (Directora de Capacitación y Enlace Comunitario); los sociólogos Ricardo Javier Barrancos (Unsam) y Fabián Catanzaro (Secretario General Adjunto de Fepevina); junto a Gustavo Martínez (Colaborador gremial de la Secretaría de Interior del Sutpa).

Las conclusiones técnicas de esta mesa configuran una propuesta revolucionaria orientada a modernizar y unificar los registros de siniestralidad del país mediante tres reformas estratégicas.

La primera y más urgente es el impulso de una Ley Nacional de Recolección Unificada de Datos. El sistema actual adolece de criterios dispares que dificultan el diagnóstico real de las rutas argentinas. Esta legislación nacional busca obligar a centralizar y estandarizar la recolección de datos sobre siniestralidad a través de los Observatorios Viales. El punto disruptivo de la propuesta radica en unificar los criterios técnicos respecto a la información obligatoria que deben suministrar las compañías de seguros, complementando estos registros privados con sistemas de georreferenciación (mapeo digital) en tiempo real. Mapear el siniestro en el instante en que ocurre permite identificar patrones inmediatos y factores concurrentes, transformando el dato estático en una herramienta de acción preventiva.

Prioridad.

Como segundo eje, la comisión estableció la Conformación de Observatorios Viales Municipales como una prioridad de gestión local. Aunque las grandes directrices se tracen a nivel nacional o provincial, es en el ejido urbano de cada municipio donde se juegan las vidas de peatones, ciclistas y motociclistas. La creación de estos organismos locales es indispensable para identificar las problemáticas críticas específicas de cada territorio -los denominados "puntos negros" urbanos- y diseñar intervenciones de infraestructura o control a la medida exacta de cada comunidad.

Finalmente, el tercer pilar plantea la creación de una Red Federal de Trabajo. Los datos aislados pierden su potencia transformadora; por ello, este espacio propone articular de manera permanente las mesas de trabajo locales, provinciales y nacionales. Esta red garantizará que la información fluya sin trabas burocráticas, permitiendo que un incidente en un municipio del interior sirva para alimentar las estadísticas nacionales y optimizar los recursos logísticos y de fiscalización en todo el territorio argentino.

Las conclusiones de esta mesa del Congreso de Mar del Plata demuestran que la justicia vial también se construye con tecnología, sociología y rigurosidad estadística. Transparentar y unificar el dato es el primer paso para visibilizar la magnitud de la epidemia vial. La Fundación Estrellas Amarillas y este bloque de especialistas han dejado en claro que medir de forma precisa no es un mero ejercicio académico, sino un imperativo ético: en seguridad vial, lo que no se mide no se gestiona y lo que no se gestiona, lamentablemente, se paga con vidas humanas.