¿Pararon licitación de ruta 5?

“Para las autoridades nacionales y para el ministro de Economía, Luis Caputo, a cargo del proceso, no resultaría conveniente que una firma estatal se hiciera cargo de una concesión que otorga el Estado. Contradice los principios del relato oficial”. Así describió el diario porteño Clarín, en un artículo de su corresponsal en La Plata, el motivo por el cual el gobierno nacional demora en dar a conocer qué oferta se adjudicó la licitación del Tramo Pampa de la Red Federal de Concesiones.

Ese tramo es el de la ruta nacional 5 que va desde la ciudad de Luján, en la provincia vecina, hasta la capital pampeana. LA ARENA informó semanas atrás que el gobierno de la provincia de Buenos Aires había decidido inscribir en esa licitación y otras de rutas nacionales que surcan el territorio bonaerense a la empresa Aubasa, que pertenece mayoritariamente al distrito que comanda Axel Kicillof, el gobernador que suele ser blanco de los insultos del presidente Javier Milei.

Casi mil kilómetros.

Aubasa administra actualmente cerca de mil kilómetros de autopistas y rutas, entre las que se destacan la Autopista Buenos Aires-La Plata y la Autovía 2 -que une Capital Federal con Mar del Plata-. A estas se suman las rutas provinciales 11, 63, 56 y 74.

La licitación que impulsa el ministro “Toto” Caputo incluye, además de la RN5, la ruta 205, entre Cañuelas y Bolívar; y la ruta 3, desde Cañuelas hasta Bahía Blanca. También figura la ruta 226, entre Bolívar y Mar del Plata, y el denominado Acceso Sur, que comprende las autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas.

En todos esos tramos se presentó Aubasa en tiempo y forma, con las propuestas técnicas y la adquisición de los pliegos tal como se estableció en el llamado realizado desde el Estado nacional. El último procedimiento de la licitación registrado en el portal Contratar data del 27 de febrero, cuando se conoció qué empresas habían presentado ofertas. Desde entonces, este diario viene esperando que se conozca quién se adjudicó el tramo pampeano.

Litigio en puerta.

Pero en las últimas se conoció que la Provincia de Buenos Aires, a partir de su ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, denunció que cambiaron las reglas de juego con la licitación ya en proceso. La presentación del alto funcionario de Kicillof afirma que entre diciembre y febrero “se emitieron al menos cuatro circulares que alteraron las condiciones originales”, incluida una modificación “sin consulta” a pocos días del cierre que incorporó nuevas exigencias técnicas y económico-financieras.

Para los titulares de Aubasa el proceso no es transparente y por eso enviaron una nota formal al ministro Caputo en la que piden la intervención de la Defensoría del Pueblo de Nación y bonaerense para garantizar la transparencia del trámite. Tal presentación pareciera anticipar el inicio de un litigio judicial que podría judicializar el proceso licitatorio.

Los competidores de Aubasa en la presentación son las firmas Benito Roggio, José Chediak, Vial Agro, Supercemento SA, IEB-Dycasa o Clear Petroleum.

El otro medio de comunicación que se hizo eco de la denuncia bonaerense es Letra P, un portal de noticias de la provincia de Buenos Aires. El lunes hubo una rueda de prensa en la que Katopodis, junto al ministro de Gobierno, Carlos Bianco, afirmó que ven la "intencionalidad" del gobierno nacional, liderado por Javier Milei, de hacer un “negociado” con la adjudicación de las concesiones.

Arbitrariedad.

Letra P ya había publicado un artículo días atrás en el que aseguraba que la intención de Milei era limpiar a la empresa bonaerense Aubasa para que Kicillof no se quede con la privatización de las rutas. “Observando modificaciones y decisiones que marcan una arbitrariedad manifiesta en la asignación de concesionarios: una semana antes, modificaron 33 de 34 artículos y cambiaron una contratación cuando ya estaba iniciada”, denunció Katopodis.

“Aubasa es la empresa mejor posicionada, cumplió todos los requisitos y tiene la capacidad de gestión para hacer las obras que eviten el deterioro de estos corredores y sostengan el desarrollo productivo de la provincia”, dijo Katopodis.

Y añadió que una eventual desestimación de la propuesta de Aubasa sería “arbitraria y sin fundamento”, ya que es una de las empresas públicas que presenta “mejores criterios de admisibilidad en cuanto a estados contables, perfiles profesionales, metodologías de trabajo, en comparación con al menos 6 de los otros 9 oferentes privados”, además de ofrecer “un servicio superador” con tarifas más accesibles y teniendo en cuenta que lo que recauda lo invierte en obras.