Peaje en Lonquimay: “Va a ser un golpe económico muy duro”

La intendenta de Anguil, Daniela Fernández, aseguró que en los próximos días tendrá una reunión con las autoridades del Distrito 21 de Vialidad Nacional para plantear nuevamente su pedido para que se realice una obra que mejore el acceso a su localidad desde la Ruta Nacional 5. Además cuestionó la decisión del gobierno nacional de añadir una cabina de peaje a la altura de Lonquimay en el marco de nueva concesión adjudicada a la empresa mendocina Ceosa, para que opere y mantenga el corredor vial que une Santa Rosa con Luján.

La jefa comunal anguilense estuvo el miércoles a la noche en La Parte y el Todo, por la TVPP pampeana donde brindó un panorama de su localidad en tiempos de políticas nacionales de ajuste. “Es duro. Permanecés en resistencia todo el tiempo. Resistís a no desaparecer, resistís a conservar la comunidad, los lazos por los cuales elegimos vivir en un pueblo pequeño. Y esa tranquilidad que construimos con los vecinos. Imaginate que en este contexto de desarme de todos esos valores, vivís en permanente resistencia”, sostuvo.

Sin embargo, afirmó que la crisis también hace que se establezcan lazos cada vez más firmes. “Por eso en los pueblos no existe la posibilidad de pensar solamente en el bienestar individual. Resistís todo el tiempo, porque el correo si no lo absorbe la municipalidad desaparece, para la ruta necesitás de políticas nacionales que no están…”, dijo.

-La escuela primaria y el intendente son las dos primeras caras del Estado cuando la gente tiene algún problema.

-La verdad que hoy no hay un programa nacional para trabajar en conjunto. Yo no tuve la posibilidad porque esta es mi primera gestión, pero me reúno con colegas de localidades vecinas que me cuentan que antes existían esos programas y que no les alcanzaba el tiempo para ejecutar todo el dinero que llegaba para obras.

-Dineros que antes llegaban a los municipios y ahora no se sabe dónde van.

-No solo que no se sabe dónde van ahora esos fondos sino que al no llegar es el municipio el que tiene que absorber las coberturas que ya no se hacen por Nación, en nuestro caso con un trabajo conjunto permanente con el gobierno provincial.

-Te sentís apoyada por el gobierno provincial.

-Yo me siento parte de un proyecto provincial. Ni siquiera siento que es apoyo a Anguil. Los intendentes nos encontramos en los pasillos de Casa de Gobierno porque venimos a pelear en el buen sentido por los recursos para nuestros pueblos. A veces los conseguimos y otras veces nos toca esperar, porque los recursos son escasos, pero yo me siento parte de un proyecto provincial que también resiste.

-¿Cómo viven en Anguil este acecho constante del gobierno provincial sobre el INTA?

-Es muy doloroso. Esta semana se anunciaron retiros voluntarios, que son opciones que toman los trabajadores por la desesperación de no saber si su fuente de trabajo va a continuar y con la ilusión de que ese dinero les permita proyectar algo. Por que cómo continuás en el circuito de la producción si son todos los sectores los que están afectados por este modelo.

-La situación de la Ruta Nacional 5 es crítica, el tramo de Carlos Casares tiene hundimientos y deformaciones que nunca vi. Sin embargo, ahora van a agregar dos peajes más, uno de ellos en Lonquimay. ¿Cómo ven todo esto desde el municipio?

-Hemos solicitado hace pocos días una audiencia con la nueva jefa del Distrito de Vialidad Nacional, porque al problema de la ruta se nos suma el del acceso al pueblo, que es muy difícil. En cuanto al nuevo peaje, va a ser un golpe económico muy duro para la gente que tiene que ir diariamente hacia localidades como Catriló, pero además vamos a tener la incertidumbre respecto a cuál va a ser el destino de ese dinero, porque no tenemos que olvidarnos que en el precio de los combustibles pagamos un impuesto nacional cuyo destino es invertirse en el mantenimiento de las rutas. ¿Dónde va ese dinero? Antes de asumir, en 2023, nosotros abrimos un expediente en Vialidad Nacional sobre la necesidad de mejorar el ingreso al pueblo, tan peligroso, ubicado en medio de dos lomas, con una dársena muy pequeña. Abrimos el expediente y no tuvimos novedades hasta octubre de 2025 cuando nos llegó un anteproyecto, en cuyo último párrafo dice que debe ser financiado exclusivamente con fondos municipales.

-Nación se queda con el 38 % de lo que pagamos al cargar combustible, pero se niega a financiar una obra vial para mejorar la seguridad de la ruta nacional 5, a la altura del ingreso a Anguil.

-Así es. Pero no vamos a cesar en el reclamo porque necesitamos darle seguridad a nuestros vecinos y a quienes circulan por la ruta. Y además necesitamos incluir el desarrollo, porque Anguil debe desarrollarse sobre la ruta 5. Ya se está desarrollando. Hay un polo productivo que se está armando. El corralón Ascender ya genera empleo en Anguil.

-Y hay más empresas radicándose a la vera de la ruta.

-Volvo y Lange está construyendo sus establecimientos, y De Caldén y Cereales Quemú ya están instalados. Hay una gran expectativa del desarrollo económico y productivo. Pero necesitamos solucionar lo de la ruta y no vamos a bajar los brazos aunque tengamos un presidente que le diga que no a la obra pública.

Una bomba activada.

Fernández aseguró que su gestión en el municipio no dejará “tirado a nadie” y destacó que en lo que lleva como intendenta se entregaron 35 viviendas, se pavimentaron cuadras que tenían calle de tierra y se realizó un desagüe pluvial para aliviar la situación de un barrio que sufría anegamientos. Sobre la relación con la oposición dijo que no estaban teniendo problemas para trabajar con el Concejo Deliberante, pero cuestionó cómo dejó el municipio la gestión saliente.

“Venimos militando otra manera de gestionar, porque fue muy cruel lo que nos entregaron. A nosotros nos entregaron una bomba activada: el 20 % menos de coparticipación, 38 trabajadores nombrados el día posterior a que gané las elecciones… Es decir, bienvenidos los trabajadores, la estabilidad la necesitaban, pero era un compromiso para el presupuesto municipal…”, afirmó.